ja http://dk-net.co.jp/prestress06.php 新型覆工板プレストレスデッキの工事レポートをお届けします。 Fri, 27 Apr 2012 16:57:43 +0900 Fri, 27 Apr 2012 16:57:43 +0900 大商鋼材ニュース COSS-RSSgenerator http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss http://dk-net.co.jp/prestress/case.php?item=19 　この度、ＮＥＸＣＯ中日本・彦根料金所では工期の短縮を図る為に、４.０ｍをワンスパンで架設出来る『プレストレスデッキ（覆工板）1ｍ×4ｍ』が採用されました。ＮＥＸＣＯさまでの初採用となります。]]> Wed, 15 Jul 2009 21:30:36 +0900 プレストレスデッキ工事レポート http://dk-net.co.jp/prestress/case.php?item=17 　そこで本現場においては『プレストレスデッキ（覆工板）1ｍ×4ｍ』を９列に平行に配置しました。
　これにより、
1.受桁の設置・撤去時間が不要となりました。（現場比１９２分減）
2.ラフテレーンクレーンの寄付きが近くなり、より小型性能機での作業が可能になりました。]]> Thu, 16 Jul 2009 17:31:16 +0900 プレストレスデッキ工事レポート http://dk-net.co.jp/prestress/case.php?item=15 　しかし、この現場のカルバートボックスは土被りが少ないため、二種類の桁を架設すると、覆工板の天端レベルが高くなってしまいます。これに伴いアスファルト舗装のすり付けは、広い面積が必要となってきます。
　ところがこの市道は、片側1車線で幅員が狭いため、アスファルト舗装のすり付け面積を広く取れず、急勾配がついてしまいます。これでは車輌等の走行に危険が生じます。
　『プレストレスデッキ（覆工板）1ｍ×4ｍ』を使用すると、一台で水路幅を渡せますのでＨ-３５０の桁を無くす事ができ、覆工板の天端レベルを低く抑えてアスファルト舗装のすりつけ面積を小さく、かつ緩やかな勾配にすることが可能になりました。
　（※電子カタログのＰ２の『使用上のメリット』に現場イメージがございます。）
]]> Mon, 03 Mar 2008 00:00:00 +0900 プレストレスデッキ工事レポート http://dk-net.co.jp/prestress/case.php?item=8
・当初の設計では、1×3ｍと1×2ｍの覆工板をコンビにして路面覆工を行う予定でした。しかし、これではどうしても中間桁が中央部に位置してしまうため、掘削を行う際の障害となる恐れがありました。そこで、『プレストレスデッキ（覆工板）１ｍ×４ｍ』を中央部に採用することで開口部を大きく取り、掘削作業の効率向上を目指しました。
・ライナープレートのサイズ　6,983ｍｍ×4,000ｍｍ　ｈ＝13.0ｍ
・路面覆工面積　5.0ｍ×8.0ｍ
]]> Sat, 29 Dec 2007 00:00:00 +0900 プレストレスデッキ工事レポート http://dk-net.co.jp/prestress/case.php?item=7 Mon, 18 Feb 2008 00:00:00 +0900 プレストレスデッキ工事レポート http://dk-net.co.jp/prestress/case.php?item=1 http://dk-net.co.jp/catalog/PrestressDeck-Press.pdf]]> Sat, 23 Feb 2008 00:00:00 +0900 プレストレスデッキ工事レポート